|
|
Региональный
стандарт транспортного обслуживания населения Брянской области
№
пп |
Показатель |
Базовое значение |
Целевые значения |
| 2026 год |
2027 год |
2028 год |
2029 год |
2030 год |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
| 1. Территориальная доступность остановочных пунктов |
| 1. |
Рекомендуемое расстояние пешеходной доступности остановок от поликлиник и больниц муниципальной, региональной и федеральной системы здравоохранения, учреждений (отделений) социального обслуживания граждан, метров |
300 |
300 |
| 2. |
Максимальное расстояние пешеходной доступности остановок от многоквартирных жилых домов, метров |
500 |
500 |
| 3. |
Максимальное расстояние пешеходной доступности остановок от индивидуальных жилых домов в административных границах города или поселка городского типа, метров |
800 |
800 |
| 4. |
Максимальное расстояние пешеходной доступности остановок в сельских населенных пунктах с численностью постоянно проживающего населения от 100 человек, метров |
3000 |
3000 |
| 5. |
Доля населения, для которого пешеходная доступность регулярных перевозок пассажиров до остановочных пунктов маршрутов регулярных перевозок пассажиров находится в пределах нормативного расстояния, в общем количестве населения, проживающего на территории Брянской области, процентов |
99,2 |
99,4 |
99,7 |
99,8 |
99,8 |
99,8 |
| 2. Ценовая доступность регулярных перевозок пассажиров |
| 6. |
Совокупные расходы населения на осуществление поездок автомобильным транспортом в городском сообщении, процентов |
3,43 |
не более 7 |
не более 7 |
не более 7 |
не более 7 |
не более 7 |
| 3. Информационная доступность регулярных перевозок пассажиров |
| 7. |
Доля населения, имеющего возможность получения информации о времени прибытия маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта на остановочные пункты и (или) об осуществлении перевозки по заказу (в том числе с использованием мобильного приложения), в общем количестве населения, проживающего на территории Брянской области, процентов |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
| 8. |
Доля маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, иных видов транспорта, подключенных к интеллектуальной транспортной системе на пассажирском транспорте, в общем количестве маршрутных транспортных средств, процентов |
40,5 |
не менее 46 |
не менее 52 |
не менее 55 |
не менее 56 |
не менее 59 |
| 4. Временная доступность регулярных перевозок пассажиров |
| 9. |
Регулярность движения пассажирского транспорта общего пользования (частоты рейсов в час) до медицинских учреждений в населенных пунктах свыше 50000 чел., оборотный рейс/час |
не менее 1 |
не менее 1 |
не менее 1 |
не менее 1 |
не менее 1 |
не менее 1 |
| 10. |
Регулярность движения пассажирского транспорта общего пользования (частоты рейсов в день) до медицинских учреждений в населенных пунктах менее 50000 чел., оборотный рейс/день |
не менее 2 |
не менее 2 |
не менее 2 |
не менее 2 |
не менее 2 |
не менее 2 |
| 5. Показатель рейсовой безопасности регулярных перевозок |
| 11. |
Доля маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта в пределах нормативного срока эксплуатации в общем количестве маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта, процентов |
32,8 |
не менее 39 |
не менее 45 |
не менее 47 |
не менее 49 |
не менее 51 |
| 12. |
Доля маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта, оборудованных системами видеонаблюдения в салонах, в общем количестве маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта, процентов |
18,8 |
не менее 25 |
не менее 30 |
не менее 33 |
не менее 34 |
не менее 37 |
| 6. Показатель экологической безопасности регулярных перевозок |
| 13. |
Доля маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта, соответствующих экологическому классу ЕВРО-4 и выше, в общем количестве используемых маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта, процентов |
28,6 |
не менее 35 |
не менее 41 |
не менее 44 |
не менее 45 |
не менее 48 |
| 14. |
Доля маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта, работающих на природном газе, в общем количестве используемых маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта, процентов |
7,3 |
не менее 7 |
не менее 7 |
не менее 7 |
не менее 7 |
не менее 7 |
| 7. Показатели, характеризующие комфортность регулярных перевозок пассажиров |
| 15. |
Максимальная фактическая наполняемость маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта пассажирами на 1 кв. метр свободной площади пола салона указанных транспортных средств, предусмотренной для размещения стоящих пассажиров, чел./кв. м |
|
|
|
|
|
|
| 15.1. |
Автобусы малого класса |
2,3 |
не более 4,0 |
не более 4,0 |
не более 4,0 |
не более 4,0 |
не более 4,0 |
| 15.2. |
Автобусы среднего класса |
2,8 |
не более 4,0 |
не более 4,0 |
не более 4,0 |
не более 4,0 |
не более 4,0 |
| 15.3. |
Автобусы большого класса |
1,4 |
не более 4,0 |
не более 4,0 |
не более 4,0 |
не более 4,0 |
не более 4,0 |
| 16. |
Доля маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта в общем количестве маршрутных транспортных средств автомобильного транспорта, оснащенных (в процентах): |
|
|
|
|
|
|
| 16.1. |
Электронными информационными табло |
24,8 |
не менее 32 |
не менее 36 |
не менее 40 |
не менее 41 |
не менее 45 |
| 16.2. |
Системой радиоинформирования и звукового ориентирования для инвалидов по зрению и других маломобильных групп населения |
27,2 |
не менее 34 |
не менее 38 |
не менее 42 |
не менее 44 |
не менее 48 |
| 17. |
Предельная скорость движения электрических средств индивидуальной мобильности и велосипедов в пределах пешеходных зон и тротуаров, км/ч |
15 |
не более 15 |
не более 15 |
не более 15 |
не более 15 |
не более 15 |
| 18. |
Требуемый температурный режим в салонах транспортных средств автомобильного транспорта, оборудованных системами отопления, при среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 градусов Цельсия, Со |
не менее 12 |
| 19. |
Требуемый температурный режим в салонах транспортных средств автомобильного транспорта, оборудованных системами кондиционирования, при среднесуточной температуре наружного воздуха выше 20 градусов Цельсия, Со |
не более 25 |
|
|
|
