Старинное село Перевоз расположилось на правом берегу реки Ипуть в 16 километрах от Новозыбкова. Отличная асфальтовая дорога из Новозыбкова упирается прямо в берег. Дорогу и село разделяет река шириной несколько десятков метров. Действующий мост сократил бы сообщение между городом и селом до 20 минут. Но у жителей села до недавних пор оставалось два выхода — либо в объезд около 40 километров, либо налегке переправиться на другую сторону бурной реки на лодке.

Транспортные проблемы у селян возникали ежегодно с наступлением весны и осени, когда разлив или дожди вовсе отрезали их от цивилизации. В эту пору не помогала даже объездная дорога, так как она тоже затапливалась водой. Последнюю шаткую переправу в виде пешеходного настила через Ипуть снесло паводком 25 марта этого года.

Учитывая жизненную необходимость, обращения жителей села, уже в первых числах апреля Губернатор Николай Денин принял решение возвести на месте переправы за счет областного бюджета капитальный мост.

5 апреля у главы администрации Новозыбковского района прошла первая оперативная планерка, на которой решили, что Перевоз с районом соединит деревянный мост. Определили необходимый объем стройматериалов, договорились с организациями-поставщиками леса и пиломатериалов, нашли строителей. Ими стали военные железнодорожники из 29-й отдельной Варшавской орденов Кутузова и Красной Звезды железнодорожной бригады, базирующейся в Брянске.

Почему остановились на таком варианте строительства? Деревянный мост обойдется областному бюджету в 50 раз дешевле, чем железобетонный (чуть более 3 млн. рублей). Военные обещали возвести его в кратчайшие сроки и качественно. За последние семь лет железнодорожная бригада построила восемь деревянных мостов различного уровня сложности и приобрела ценный опыт.

17 апреля в русло Ипути была забита первая из 150 деревянных свай. За месяц, как и обещали, военные строители справились с поставленной задачей. Через несколько дней оба берега реки соединятся 100-метровым мостом. Будет он широким — 4 метра — и прочным, грузоподъемность более 30 тонн.

17 мая и. о. заместителя Губернатора Сергей Смирнов провел на месте строительства последнее перед сдачей совещание. В нем приняли участие вр.и.о. главы администрации Новозыбковского района Виталий Алексеев, командир 29-й отдельной Варшавской орденов Кутузова и Красной Звезды железнодорожной бригады, полковник Иван Боровик и главный инженер этой бригады, подполковник Александр Антонов. Вместе они определили, что за оставшуюся до открытия моста неделю нужно закрыть последний пролет, смонтировать второй слой настила и перила, сделать отсыпку и ригели, подъездные откосы укрепить железобетонными плитами.

— Основную и самую сложную работу мы выполнили, — докладывал подполковник Александр Антонов. — Проблем не возникало ни в начале строительства, ни теперь. Таких темпов строительства нам удалось добиться благодаря всесторонней поддержке областных и районных властей, местных жителей.

Сергей Смирнов по поручению Губернатора вручил лучшему военному строителю, мастеру по наводке мостов Владимиру Водянину денежную премию и просил его передать своим коллегам слова особой благодарности. Комиссия не стала отвлекать остальных строителей от работы. У них на счету каждая минута. И если они по-военному сказали «Есть!», значит данное народу слово сдержат. Ждать открытия моста осталось не долго.